Представим себе Г. Форда 130 лет назад. Автомобиль никому не нужен, так как он есть, но считается игрушкой только для богатых дураков. Дорог в стране нет (в США), бензин продается в аптеках как лекарство от прыщей и тд. Что было дальше Вы знаете.
Интересно, а кто должен 10 лет тестировать этот двигатель в сла? Вы ж не хотите его покупать, почему другие должны хотеть? Или производитель(фирма, или "юзер с форума", неважно) должен сам, за свой счёт его 10 лет тестировать? А может подарить Вам движок, да ещё запчастями снабжать? И топливом до кучи, мечтать, так мечтать! )))
Я так понимаю, что это не штатное положение карбюраторов?
Как Вы возможно знаете, самолет появился примерно в то же время и тоже был игрушкой для богатых чудаков, однако, почему-то автомобиль стал обыденностью, а самолет не особо. И уж если был народный авиадвигатель в истории - то это Форд А в 1930-х в США, пока не стали доступными Континентали.
У авиаторов просто не нашлось своего Форда...Роль личности в истории никто не отменял. И авиация сразу была "захвачена" военными.
Насколько позже Вы сделали его после Лимбаха? Сделали бы раньше, стали бы владельцем газет, заводов и пароходов....
На фирме нет никаких испытательных стендов разве? На ресурс.... на то, на се.... Во-первых это..... Во вторых, когда и испытания покажут, что все ок и при всяких нагрузках понасиловать двигатель - то потом есть обратная связь от юзеров - что сломалось.... что отказало еще.... что неудобно и др. Двигатель на 5% по стоимости выше, чем на самом деле. Потом, когда все вылазит и двигатель отработан - то "первопроходцам" можно за счет этого сбора менять двигатель на более удачную версию. Есть же какие-то отзывные кампании на автомобили и др.
