Сборка 650 Зодиака
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
- Откуда
- Таганрог
На 601-й ставили Джабиру 3300. Грелся сначала. И грелся настолько, что не могли прогреть масло, как мотор перегревался.
Но, как выяснилось новые все греются. При наработке порядка 5 часов на земле стал работать нормально.
В тянущем варианте и грамитном организации подкапотного пространства проблем возникать не должно.
Другое дело, что на Р912 зап.части достать гораздо проще...
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...в расчёт ещё надо брать мотор UL Power North America LLC
...в США уже не один установили на СН650
[highlight]UL Power on the Zodiac CH 650[/highlight]
Sebastien Heintz
...в США уже не один установили на СН650
[highlight]UL Power on the Zodiac CH 650[/highlight]
Sebastien Heintz
после чего собрали на клеко все панели:
Хочу выразить благодарность Коршуну, так как его сделанная работа очень облегчила работу с моим фюзеляжем и ускорила процесс! Так, например, верхняя задняя панелька была рассверлена по Коршуновской и было сэкономлено время:
Спросите, почему этих отверстий не было заранее в КИТе? Ну, не все же должно быть гладко) в следующий раз будут.
Ну и на десерт наши перегородки:
и моя еще не полностью собраная:
Хочу выразить благодарность Коршуну, так как его сделанная работа очень облегчила работу с моим фюзеляжем и ускорила процесс! Так, например, верхняя задняя панелька была рассверлена по Коршуновской и было сэкономлено время:
Спросите, почему этих отверстий не было заранее в КИТе? Ну, не все же должно быть гладко) в следующий раз будут.
Ну и на десерт наши перегородки:
и моя еще не полностью собраная:
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...про Жабы знает всё - НяНя...
...а про ЮЛ-Повэр - ДяДя ВоВa (Mr.Lapshin)
Перегородки готовы http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1309257780/270 пришло время центроплана. Прежде чем рассверливать пояса, тщательно продумали с Коршуном последовательность сборки.. Пояса оказались с уже накернеными отверстиями, но я доверяю только чертежу, и еще раз проверили местоположения отверстий. Все 4 пояса абсолютно одинаковые и можно рассверливать пакет сразу из 4-х. Но решили сверлить по-парно, так удобнее. Шлифанули пояски, соединили и прошлись трешкой..
Вот такая вот передняя стенка с поясами. Пояски на вид кажутся тоненькие, но пересчитал на досуге по смятию дырок под болтами навески крыла, вполне держат 4-ку эксплуатационную но при коэф.безопасности 1,2. хотя я прикидывал на коленке.. и сигма смятия 0,8 от сигма В брал (опять же точно сигма смятия не помню).. сделал для себя вывод что узел проходит по прочности..
Вот такая вот передняя стенка с поясами. Пояски на вид кажутся тоненькие, но пересчитал на досуге по смятию дырок под болтами навески крыла, вполне держат 4-ку эксплуатационную но при коэф.безопасности 1,2. хотя я прикидывал на коленке.. и сигма смятия 0,8 от сигма В брал (опять же точно сигма смятия не помню).. сделал для себя вывод что узел проходит по прочности..
Еще один трудовой день и начинает вырисовываться центроплан. Снова дофига времени ушло на различные приспособы для сверления. Т.к. у передней стенки центроплана есть большой отгиб, который мешает сверлить, нужно было сделать хитроумное приспособление, чтобы стенка лежала горизонтально. Вобщем получилось достаточно не плохо.
Еще был приятно удивлен, когда обнаружил на чертеже, что центроплан склепан заклепками не 6/32 (как мы с Коршуном думали), а 5/32.Так что процесс клепки центроплана значительно облегчился. А заклепки 6/32 идут только на половину лонжерона которая ближе к корню.
Еще был приятно удивлен, когда обнаружил на чертеже, что центроплан склепан заклепками не 6/32 (как мы с Коршуном думали), а 5/32.Так что процесс клепки центроплана значительно облегчился. А заклепки 6/32 идут только на половину лонжерона которая ближе к корню.
samodelkinn
Хочу в африку!
- Откуда
- Подмосковье
Еще один трудовой день и начинает вырисовываться центроплан. Снова дофига времени ушло на различные приспособы для сверления. Т.к. у передней стенки центроплана есть большой отгиб, который мешает сверлить, нужно было сделать хитроумное приспособление, чтобы стенка лежала горизонтально. Вобщем получилось достаточно не плохо.
Еще был приятно удивлен, когда обнаружил на чертеже, что центроплан склепан заклепками не 6/32 (как мы с Коршуном думали), а 5/32.Так что процесс клепки центроплана значительно облегчился. А заклепки 6/32 идут только на половину лонжерона которая ближе к корню.
Ваще у буржуев, довольно странное обозначение заклепок 🙂
В 32х это диаметр, а длинна в 16х 😉
А твердая заклепка называется AD
AD4, AD5, и ВСЕ ПОНЯТНО 🙂
после длительных мучений с клепкой сдавливанием наконец-то сделали такую приспособу... чудо техники) и главное работает)... сквайзер отдыхает))
снизу домкрат, сверху ответная болванка, закреплена в дешевых китайских тисках.. после 10 удачных экспериментов тиски треснули от нагрузки.. потому приспособа будет усовершенствована и болванка будет крепиться к верхним балкам напрямую. Надеюсь приспособа прослужит долго. Ее размер позволяет проклепать центроплан и лонжерон крыла.
вот опытное видео:
http://www.youtube.com/watch?v=oM4aLuwjsKc
http://www.youtube.com/watch?v=jHwmcXWtgs4
и сама приспособа:
снизу домкрат, сверху ответная болванка, закреплена в дешевых китайских тисках.. после 10 удачных экспериментов тиски треснули от нагрузки.. потому приспособа будет усовершенствована и болванка будет крепиться к верхним балкам напрямую. Надеюсь приспособа прослужит долго. Ее размер позволяет проклепать центроплан и лонжерон крыла.
вот опытное видео:
http://www.youtube.com/watch?v=oM4aLuwjsKc
http://www.youtube.com/watch?v=jHwmcXWtgs4
и сама приспособа:
И вот центроплан проклепан с помощью вышеуказаной приспособы. Заклепки - как одна, все ровненькие) а самое главное, агрегат клепает стабильно и скорость клепки хорошая, примерно 1 ряд на этом центроплане проклепывается мин за 10-15. Вобщем мы с Коршуном получили что хотели. Следующим делом будем клепать вертикальные стойки центроплана и второй.
Что получилось здесь: http://svoi-samolet.ru/forum/forum1/topic2/?PAGEN_1=3
Что получилось здесь: http://svoi-samolet.ru/forum/forum1/topic2/?PAGEN_1=3
Вот он долгожданный лонжерон крыла, точнее все его детали.. Вчера получили с Коршуном 2 комплекта. Это первые лонжероны из Российского кита с однорядным расположением заклепок, т.е. как на оригинале. (напомню, на облетанном самолете 2 ряда заклепок, а также составная стенка лонжерона и другая задняя стенка крыла). Сразу представили габариты крыла) выложили детали на столе, качество как всегда на отлично, со всеми дырочками на стенке, мощные пояса, корневая стяжка, уголки-стойки, и т.д.. Хочется уже быстрее собрать лонжероны и пристыковать к центроплану. Всё необходимое для этого есть, теперь только собирай 🙂
Вложения
Всем любителям авиации привет!! давно здесь не выкладывал свои результаты строительства... на данный момент начинаю сборку крыла. Лонжероны были сделаны ранее, и процесс их сборки можно увидеть на "свой самолет", а на данный момент хочу поделиться фотками приехавшего на днях комплекта крыла.
Пока что вместе с Коршуном будем собирать мой комплект, затем заберем его...
Качалки на элероны уже собрали, нужно только развернуть под втулки и установить на 7-ые нервюры. на фотках - какими они пришли, и какими стали)
Пока что вместе с Коршуном будем собирать мой комплект, затем заберем его...
Качалки на элероны уже собрали, нужно только развернуть под втулки и установить на 7-ые нервюры. на фотках - какими они пришли, и какими стали)
