Двигатель ВИЛОКС.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Чё Вы несёте?VILOKS сказал(а):
Да будет Вам известно разряжения там нет(гляньте на график давления). Обратите внимание что линий на графике две - сплошная, первый контур, про который мы и говорили ранее и пунктирная - это второй контур.Не поэтому, а потому, и это на данном форуме известно практически всем, кроме пары/тройки граждан, что выгоднее/экономичнее отбросить бОльшую массу воздуха с меньшей скоростью, чем меньшую массу с бОльшей скоростью. Поэтому винт бОльшего диаметра, вращающийся с низкой скоростью, даёт бОльшую тягу, чем маленький винт вращающийся быстро. Если Вы на авиафоруме начинаете людей поучать, то хотя бы поинтересуйтесь основами. Впрочем, тогда бы Вы не говорили глупости.VILOKS сказал(а):
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;DVILOKS сказал(а):
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Степень сжатия это отношение рабочего объёма (компрессора) к объёму КС минус единица. Это элементарная теория ДВС. Мне что, ещё и её Вам "читать" начать?! Нет уж, увольте, а то щаз Вы опять за свои трактовки возьмётесь, тогда Вам точно не жить. Турбинщики тут редкость, а вот ДВС-ников вагон. СЪЕДЯТ. ;DVILOKS сказал(а):
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
О! Уже 4 объёма? Да Вы шулер, батенька. Это кто писал:VILOKS сказал(а):
Только не надо ссылаться на слова "оно может быть другим", т.к. выложили Вы схему именно с выделенным соотношением.
То, что Вы не знаете, что даже при степени сжатия 3 эффект будет невысоким выдаёт Вас сголовой. Вы не только в ГТД ничего не знаете, но и о ДВС тоже не имеете представления. КАК можно проектировать двигатель не владея теорией. Да ещё людей, делающих Вам замечания по сути затыкать?!
:'(
Это не я фокусник, а Вы во всем не догоняете. В поршневике будете так считать, а здесь три обьема сжимают в объем камеры. Всего четыре объемаtelekast сказал(а):О! Уже 4 объёма? Да Вы шулер, батенька. Это кто писал:VILOKS сказал(а):
Только не надо ссылаться на слова "оно может быть другим", т.к. выложили Вы схему именно с выделенным соотношением.
То, что Вы не знаете, что даже при степени сжатия 3 эффект будет невысоким выдаёт Вас сголовой. Вы не только в ГТД ничего не знаете, но и о ДВС тоже не имеете представления. КАК можно проектировать двигатель не владея теорией. Да ещё людей, делающих Вам замечания по сути затыкать?!
:'(
летавший, как то раз)))...
Я строю конвертоплан, люблю летать!
Вам "[highlight]более по душе[/highlight]" ТВД, потому как "более приятен" в том, что "Вам хочется видеть", вот Вы и вцепились в понятия её, "...как чёрт в грешную душу"(С) :IMHOVILOKS сказал(а):
Вам Вячеслав верно растолковал, что в чистом ГТД - скорости растут к сопловой части, и именно так, как на моей диаграмме
- Откуда
- Саратовская обл.
Может немного и ошибаюсь , но можно рассмотреть Ваш двигатель в режиме генератора газов,когда часть камер - просто компрессоры??! :-? Теплонапряженность сегментов резко уменьшится!VILOKS сказал(а):
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Да, Вы правы, а я ошибся, не рабочий объём а полный входит в вычисление степени сжатия, прошу пардону(боюсь, сопьётся Рустик на радостях).VILOKS сказал(а):
НО! КПД идеального воздушного цикла Отто для СЖ=
ЗЫ. Поправил. Ещё раз ошибся(выше) атмосферу("1") отнимать не надо. Чё та я сегодня с формулами туплю, давно не занимался :-[ Ой, тревожусь за Рустика, ох тревожусь. Сопьётся бедняга(тьфу-тьфу-тьфу).
Вы впариваете совсем другой двигатель. Тогда объясните мне как через сечение при давлении 0.5 и скорости 1200 проходит одинаковое количество воздуха как и при давлении 1 и скорости уже 2000. Я хочу получить внятный ответ( он у меня есть), а не мычание вроде этогоangebor сказал(а):
angebor сказал(а):
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Ну дык просветите нас, плиз. Внятно.VILOKS сказал(а):
летавший, как то раз)))...
Я строю конвертоплан, люблю летать!
[highlight]Впариваете[/highlight] вы, потому как слабо понимаете, что ГТД двигатель - это не "[highlight]придаток к винту[/highlight]", коим является реактивный двигатель в ТВД :IMHOVILOKS сказал(а):
Ваши знания мне известны, у Вас при изотермическом сжатии давление выше чем при адиабатическом, так что не надо мне муму впаривать
летавший, как то раз)))...
Я строю конвертоплан, люблю летать!
;D ;D ;DЭто ваша [highlight]МУМА[/highlight] - не моя!VILOKS сказал(а):
И вы её [highlight]впарить пытаетесь[/highlight] за мою "[highlight]МУМУ[/highlight]" какую то :Если же по моему принципу ИЗОТЕРМИЧЕСКОГО ЦЕНТРОБЕЖНОГО СЖАТИЯ - тут никуда не деться! Сам изобрёл - сам и делаю!
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Не, не надо, я не поклонник авангардизма в его крайних проявлениях, ни в двигателестроении, ни в танцах. Оставьте себе.VILOKS сказал(а):
Как там, моя телка и я ее пасу. Все виды сжатия, и центробежные и осевые подчиняются законам термодинамики. Вы изобрели новый, пора в Википедии новую статью написать. У вас с Джо свои причуды и законы.angebor сказал(а):;D ;D ;DЭто ваша [highlight]МУМА[/highlight] - не моя!VILOKS сказал(а):
Если же по моему принципу ИЗОТЕРМИЧЕСКОГО ЦЕНТРОБЕЖНОГО СЖАТИЯ - тут никуда не деться! Сам изобрёл - сам и делаю!
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
@ ВИЛОКС
Попрошу Вас не коверкать в очередной раз мой ник.
Попрошу Вас не коверкать в очередной раз мой ник.