леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Вот такие вот болты надо использовать
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
В плоскости среза резьбы быть не должно. Винты я бы выкинул - совсем некошерно.Применил винты (с потайной головкой и верхней пластиной) вместо болтов (с гладкой нижней частью) по следующим соображениям:
1. Распределил давление от затяжки винтов по всему участку трубчатого лонжерона расположенного под верхней пластиной.
2. Так как трубчатый лонжерон имеет радиус кривизны, болты с гладкой нижней частью неплотно бы легли на поверхность трубы. Т.е. вдоль трубы давление на трубу от болта было бы большое (возможно с замятиями), а поперек трубы головка болта не прилегала бы к трубе. Можно было бы решить эту проблему установкой пластины, подточить её верхнюю поверхность напильником в плоскость, но тогда головки болтов стали бы выше обшивки крыла.
Подгонка же винтов с потайной головкой через пластину проще и технологичнее. Прозенковал углубление в пластине под шляпку винта, и винт М6 прижимается плотно по всему основанию.
3.Небольшое увеличение веса, связанное с применением дополнительной пластины, немного компенсируется применением винтов с потайной головкой, вместо болтов, за счет:
- меньшей массы головок винтов.
- отсутствием тела болта в районе пластины 2-2,5 мм. 0,078г/куб.мм х 6мм х 6мм х 3,14 х 2мм /2 = 8,8 гр.
Как бы мелочь, но их 13 штук на 4-х узлах, и по 10 штук на 4-х узлах, т.е. экономия веса 8,8г х (13х4 + 10х4) = 809 грамм. Вот это я насчитал! Что-то многовато! Если где-то ошибка, исправьте.
Используют то, что есть - но основы нарушаться не должны. Есть резьба на валу - на отверстии должна быть ответная.
Так и планирую сделать, что бы в плоскости среза (и по всей длине соединения) не было резьбы. Но пока в продаже попадаются винты с потайной головкой, у которых диаметр безрезьбовой части тоньше чем резьба.В плоскости среза резьбы быть не должно. Винты я бы выкинул - совсем некошерно.
Замените их на заклепки или пистоны из трубкиНо пока в продаже попадаются винты с потайной головкой, у которых диаметр безрезьбовой части тоньше чем резьба.
Полнотелые заклепки - это был бы самый лучший вариант. Из 13 отверстий диаметром 6 мм, 3 отверстия закрепить винтами с гайками, остальные 10 проклепать заклепками.Замените их на заклепки или пистоны из трубки
Ну не твое это, милейший.Дружище, ты лонжерон издырявил зря, ничего он держать не будет. Экономии веса на копейку, а прочности совсем нет
На счёт смятия я согласен, тем более что при достижении пластики нагрузка выравнивается по болтам. Эту "усиливающую" накладку можно смело порезать на отдельные (на один - два болта) конические шайбы. Сжатие пакета (для трения) от этого только улучшится."От смятия ещё никто не умирал" говаривал нач. отделения каркаса МЗ Сухого, Курьянский.
По делу же: стянутые десятками болтов, пластины, действительно передадут нагрузку трением, и миллиметровый зазор болт-отверстие, практически, вообще не сказался бы на характере нагружения. За крайний болт можно бы опасаться, если бы он уже не был переразмеренным, а труба пусть мнется, как захочет.
Боюсь, от лобовой нагрузки стойка из обозначенных профилей согнется. На сотню кГ спереди надо бы посчитать.Пока не уверен, выдержат ли трубы АД31 25х25х1мм и стальная 20х20х1,5мм нагрузку во время эксплуатации. Может сразу делать из АД31 30х30х1,5мм и стальной 25х25х1,5мм?
Посчитал на онлайн калькуляторе Расчет балок на изгиб и прогиб из труб, круглого, квадратного и другого проката - калькулятор онлайн квадратную трубу ст3 20х20х1,5мм на изгиб по схеме 1. Нагрузку Р на ось колеса взял 100 кг, длину L принял 300мм (100 мм ход амортизатора, плюс 200мм вилка носового колеса). Нагрузку 100 кг при таких данных, стальная труба 20х20х1,5 мм выдерживает.На сотню кГ спереди надо бы посчитать.
В движении как раз опаснее удары от мелких выемок и кочек . Al сплавы "плывут" .Посчитал на онлайн калькуляторе Расчет балок на изгиб и прогиб из труб, круглого, квадратного и другого проката - калькулятор онлайн квадратную трубу ст3 20х20х1,5мм на изгиб по схеме 1. Нагрузку Р на ось колеса взял 100 кг, длину L принял 300мм (100 мм ход амортизатора, плюс 200мм вилка носового колеса). Нагрузку 100 кг при таких данных, стальная труба 20х20х1,5 мм выдерживает.
Проверил запас прочности. Вышеуказанная труба выдерживает 100 кг нагрузки до длины L=900мм. При длине L=1000 мм, нагрузка получается больше расчетной.
Расчет алюминиевой трубы АД31 25х25х1,5 мм не проводил, т.к. в списке онлайн калькулятора отсутствует материал АД31. Но здесь длина L=100мм. Завтра проведу статические испытания этой трубы на изгиб и остаточную деформацию. Зажму её в тиски, и на расстоянии 100 мм от тисков, нагружу весом 100 кг (или на расстоянии 1000 мм от тисков, повешу на трубу груз 10 кг).
А какая разница? У Анурьева это называется ("чистый") болт, устанавливаемый в отверстие из-под развертки" ГОСТ 7817-80.не астахаву, а анурьеву.
А какая разница? У Анурьева это называется "чистый болт, устанавливаемый в отверстие из под развертки".
Что касается "болтов с зазором", то Вы умолчали про оставшиеся 3/4 необходимых расчетов, а именно, на нераскрытие стыка (когда иттеративно надо определять коэф. податливости "кси" для всего пакета болт/шайба/гайка/стягиваемые листы). Тут возникнут любопытные фокусы, особенно для материалов с сильно различающимися модулями упругости и коэф. трения.
Мои словеса сказаны для того, чтобы подчеркнуть: замена заклёпок/чистых болтов на болты с зазором требует более глубоких расчетов
С уважением,
Игорь Петрушенко
Потому как основные нагрузки на болтовое соединение там всё ж растягивающие и сжимающие. 😉там болты с зазором например. и именно так вот стоят, потому что так лучше получается, когда болты с зазором.
но тут ещё всё сложней с расчетом.
И крыло на ту-144 тоже на трении держится, и ничего.
Речь о том, что в принципе не нужно так расчитывать. Надо изначально ориентироваться на "правильный" принцип конструирования, а "неправильным" пользоваться в силу необходимости. Авиационные болты представленные леха (magnum) , регулярно продаются здесь в разделе торговля. Да и DINовские с гладкой частью можно купить в интернет-магазинах.С расчетом, возможно, и сложнее - нов данном случае результат лишь уточнит: запас равен 5- и, или 8- и. Даже винты, контактирующие с отверстием лишь верхушками резьбы, выдержат.
Я об этом сказал выше,и автору отдельно - не сподобилась прочитать?Речь о том, что в принципе не нужно так расчитывать. Надо изначально ориентироваться на "правильный" принцип конструирования, а "неправильным" пользоваться в силу необходимости. Авиационные болты представленные леха (magnum) , регулярно продаются здесь в разделе торговля. Да и DINовские с гладкой частью можно купить в интернет-магазинах.